中證網(wǎng)訊（記者 高佳晨）5月23日，全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟建議，加快出臺(tái)新能源汽車一攬子支持政策，促進(jìn)新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展。
　　方運(yùn)舟表示，在國(guó)家一系列鼓勵(lì)和支持政策下，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著的成績(jī)。截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%。我國(guó)新能源汽車已由示范推廣轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)化落地，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段。
　　但在方運(yùn)舟看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然面臨很多問(wèn)題。包括行業(yè)技術(shù)更新快，產(chǎn)品無(wú)規(guī)模效應(yīng)，利潤(rùn)微薄甚至虧損。新能源汽車整體供應(yīng)鏈資源緊張，汽車廠商搶奪資源的狀況也較為明顯，造成核心零部件價(jià)格居高不下。新能源汽車品牌溢價(jià)能力不足，二手車殘值率低。充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，影響新能源汽車使用的便利性。受疫情影響，汽車市場(chǎng)下滑，消費(fèi)疲軟。短期內(nèi)汽車的生產(chǎn)和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂；從長(zhǎng)期來(lái)看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥?lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。
　　對(duì)此，方運(yùn)舟提出幾點(diǎn)建議：大力推進(jìn)對(duì)公市場(chǎng)使用新能源汽車；放開城市新能源汽車限購(gòu)指標(biāo)；支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場(chǎng)；積極推進(jìn)路權(quán)、電價(jià)、停車、高速收費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠；延長(zhǎng)國(guó)補(bǔ)政策退坡時(shí)間，加快資金結(jié)算；給予金融、稅費(fèi)及資金支持；給予新能源汽車企業(yè)專項(xiàng)研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級(jí)。