中證網(wǎng)訊（記者 歐陽(yáng)春香）全國(guó)政協(xié)委員、原中船集團(tuán)董事長(zhǎng)董強(qiáng)建議，將修船廢鋼的海關(guān)監(jiān)管由“一般貿(mào)易”改為“修船除外”。即外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物不是進(jìn)口洋垃圾，不應(yīng)按照 “一般貿(mào)易”監(jiān)管。
　　董強(qiáng)說(shuō)，改革開(kāi)放四十多年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大修船國(guó)家，占世界市場(chǎng)份額的40%，年創(chuàng)匯30億美元，提供直接就業(yè)崗位5萬(wàn)個(gè)。保護(hù)和發(fā)展修船業(yè)對(duì)當(dāng)前落實(shí)落細(xì)“六穩(wěn)”工作，特別是穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)穩(wěn)外貿(mào)具有非常實(shí)際的作用。
　　2018年12月25日，四部委發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《進(jìn)口廢物管理目錄》”的68號(hào)公告，對(duì)外籍船舶修理拆除的廢鋼等固體廢物從《非限制進(jìn)口類(lèi)可用作原料的固體廢物目錄》調(diào)入《限制進(jìn)口類(lèi)可用作原料的固體廢物目錄》，自2019年7月1日起執(zhí)行。
　　董強(qiáng)表示，從2019年7月1日?qǐng)?zhí)行68號(hào)公告到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)修船企業(yè)普遍積壓了大量修理外籍船舶拆除的廢鋼等固體廢物。截止目前總量已超過(guò)10萬(wàn)噸，而且還在繼續(xù)增加。這個(gè)問(wèn)題已使中國(guó)修船企業(yè)的持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨困難。
　　為了進(jìn)一步推動(dòng)從根本上解決修船企業(yè)修理外籍船舶產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處置問(wèn)題，董強(qiáng)建議，修船廢鋼的海關(guān)監(jiān)管由“一般貿(mào)易”改為“修船除外”。即外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物不是進(jìn)口洋垃圾，不應(yīng)按照 “一般貿(mào)易”監(jiān)管。上述廢鋼等固體廢物的處理，應(yīng)該實(shí)行“修船除外”，以解修船企業(yè)外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處理的燃眉之急。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有序調(diào)整廢鋼監(jiān)管法規(guī)， 解決修船行業(yè)難題。
　　今年兩會(huì)，董強(qiáng)提交了加快利用農(nóng)業(yè)廢棄物發(fā)電、加快建設(shè)全天候機(jī)動(dòng)醫(yī)療力量等6份提案。