受神戶制鋼數(shù)據(jù)造假波及，日前全球汽車制造商、飛機公司和其他制造商均受拖累并正在抓緊找出各自產品中潛在的危害。據(jù)《證券日報》記者了解，近日，四家日本汽車制造商集體發(fā)布對外聲明稱，神戶制鋼有限公司供應的鋁部件沒有安全問題，并希望可以借此消除消費者對于產品質量損壞他們汽車的擔憂。
另一方面，隨著神戶制鋼產品技術數(shù)據(jù)造假事件調查深入，10月18日，歐洲聯(lián)盟航空安全局發(fā)布聲明決定“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶制鋼所，建議相關企業(yè)暫停使用這家公司的產品。
有專家預計，潛在受害的大約500家企業(yè)就相關產品更換和檢查的費用將陸續(xù)向神鋼尋求賠償。其中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數(shù)額將尤為巨大。”
造假升級現(xiàn)新違規(guī)行為
四家車企發(fā)聲自證清白
10月20日晚間，深陷造假丑聞的神戶制鋼所召開新聞發(fā)布會，承認公司在近期的自查過程中，發(fā)現(xiàn)了新的違規(guī)行為。集團下屬的多家子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報、捏造質檢數(shù)據(jù)的情況。
其中，從事金屬厚板加工產品的子公司篡改包括厚度在內的產品出廠數(shù)據(jù)，并將不達標的產品提供給了客戶。神戶制鋼所相關負責人在記者會上透露，日立等多家客戶企業(yè)已要求其承擔更換問題產品所需的相關費用。此外，公司還新設了由第三方組成的“外部調查委員會”，就是否存在違法行為展開進一步調查。
此前，神戶制鋼承認，篡改了部分用于飛機、汽車、火箭、火車和核反應堆的產品的質量證明數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。問題產品的數(shù)據(jù)篡改歷史或可追溯至十多年之前。盡管針對神戶制鋼的國內和國際客戶的相關調查已經(jīng)開始，但是尚無安全危害出現(xiàn)。
就在近日，記者注意到，包括豐田、本田、日產和馬自達在內的4家日本汽車制造商集體發(fā)布聲明稱，經(jīng)檢測，他們產品中的引擎蓋和其他外部件其材質由神戶制鋼直接提供，這些鋁經(jīng)檢測是安全的。
為此，《證券日報》記者采訪了日產方面，公司相關負責人對記者表示，自日本神戶制鋼公司宣布該公司所生產的部分產品不合規(guī)后，日產汽車對其在車輛上的應用情況進行了技術評估。該人士稱，經(jīng)評估證實“在日產生產的車輛的發(fā)動機罩和車門上所使用的神戶制鋼公司生產的鋁制品是安全的，不會對車輛和行人安全防護產生問題�！�
日產汽車還表示，經(jīng)過調查確認日產汽車在中國的各合資工廠均未使用神戶制鋼的產品，沒有受到此次事件的影響。目前通過零件供應商向日產供應的神戶制鋼相關制品也未被檢測出任何問題，日產汽車仍在繼續(xù)對相關制品進行進一步的評估。
除此之外，作為全球最大的汽車制造商之一，豐田在一份聲明中宣稱：“我們確認，這些材料符合適用的法定標準，也符合我們自己的內部標準，經(jīng)檢測滿足車輛的關鍵安全和耐久性要求�！睋�(jù)了解，豐田和雷克薩斯品牌汽車的后艙蓋提供的正是由神戶制鋼提供的鋁板。
盡管斯巴魯和其他汽車制造商表示仍在調查這一問題，但從豐田、本田、日產和馬自達的公告表明，神戶的鋼鋁制品對其產品安全的影響十分有限。
遭歐盟航空當局“封殺”
天價賠償或將至
盡管目前造假丑聞尚無安全危害出現(xiàn)，但神戶制鋼的前景卻不明朗。公司必須在下周末就任何安全問題向日本工業(yè)部報告，并在兩周后對問題提供更詳細的敘述。
另一方面，隨著神戶制鋼產品技術數(shù)據(jù)造假事件調查深入，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè)，波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。有業(yè)內人士稱，上述絕大多數(shù)客戶未來都將就相關產品更換和檢查的費用尋求賠償。其中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數(shù)額將尤為巨大。”
就在10月18日，歐洲聯(lián)盟航空安全局已經(jīng)著手“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶制鋼所，建議相關企業(yè)暫停使用這家公司的產品。事實上，這是神戶制鋼丑聞曝光后主要行業(yè)管理機構首次向業(yè)界發(fā)布這類建議。
歐盟航空安全局在聲明中表示，由于神戶制鋼可能數(shù)據(jù)造假多年，涉及產品廣泛，據(jù)此歐盟航空安全局提醒歐洲航空企業(yè)注意這一事件并提出“初步建議”：建議從事設計、制造和維護的相關企業(yè)“仔細檢查供應鏈”以確定是否及何時使用了神戶制鋼產品。
同時，這些企業(yè)應把結果通報給客戶和主管部門。歐盟航空安全局建議相關企業(yè)，“如果有替代供應商，應暫停使用神戶制鋼的產品，直到涉事產品被確認合格”。
