中證報(bào)中證網(wǎng)訊（記者 歐陽(yáng)劍環(huán)）麥肯錫日前發(fā)布《2025麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》（下稱“報(bào)告”）。麥肯錫全球資深董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇表示，近十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在相關(guān)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型取得令人矚目的進(jìn)展，同時(shí)也成為全球電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型“試驗(yàn)田”。

　　“這些巨變正持續(xù)影響并塑造中國(guó)汽車消費(fèi)者喜好；而消費(fèi)者的喜好以及行為，也在影響并敦促中國(guó)汽車工業(yè)更加緊密擁抱電動(dòng)化與智能化，并加速相關(guān)投入?！惫茗Q宇認(rèn)為，這種彼此促進(jìn)的作用不僅決定了中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)，也將逐步影響國(guó)際汽車市場(chǎng)，關(guān)乎未來(lái)5-10年全球汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式乃至競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　報(bào)告認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”不如“技術(shù)戰(zhàn)”。消費(fèi)者對(duì)新車型、新技術(shù)熱情高昂。麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，隨著家庭收入水平提升，研發(fā)提速對(duì)消費(fèi)者的刺激效果也同步升高。這無(wú)疑說(shuō)明，消費(fèi)者更樂(lè)意為領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)買單，而不是被單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)所左右。相比簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，車企可進(jìn)一步挖掘“穩(wěn)價(jià)提質(zhì)”策略，不僅更符合消費(fèi)者期待，也有效保護(hù)了產(chǎn)品與品牌定位。

　　在品牌格局方面，報(bào)告提出，中國(guó)品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的品牌認(rèn)知度以及在技術(shù)領(lǐng)先地位，已經(jīng)得到消費(fèi)者的高度認(rèn)可，整體而言，外資品牌在燃油車時(shí)代所積累下的良好口碑，很難被輕易帶入智能電動(dòng)汽車時(shí)代。麥肯錫全球董事合伙人白樺（Daniel Birke）認(rèn)為，當(dāng)電動(dòng)汽車技術(shù)在未來(lái)更加成熟，續(xù)航、充電、電池性能等表現(xiàn)逐漸趨同后，品牌對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)者的重要性可能也將接近其對(duì)燃油車消費(fèi)者的重要性。對(duì)領(lǐng)先車企而言，如何在強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力的同時(shí)強(qiáng)化品牌認(rèn)知，在消費(fèi)者腦海中深刻植入優(yōu)勢(shì)品牌形象，將是它們從激烈廝殺的紅海中脫穎而出的關(guān)鍵。

　　此外，報(bào)告顯示，由于補(bǔ)能體驗(yàn)存在種種不快，部分純電車主已有意重新用回燃油車，且這部分車主占比有所提高。與此同時(shí)，插混/增程車輛由于補(bǔ)能更為便利，并且在緩解里程焦慮等方面存在優(yōu)勢(shì)，其受消費(fèi)者青睞程度正穩(wěn)步提高。

　　對(duì)于智能駕駛技術(shù)，報(bào)告提出，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知進(jìn)步。無(wú)論是對(duì)各類智駕功能的接觸情況、使用過(guò)相應(yīng)智駕功能后的滿意度，還是對(duì)更高階智駕功能的期待等，相比之前幾年，受訪者在各方面的認(rèn)知均有所提升。而伴隨智能技術(shù)逐步鋪開(kāi)而興起的“技術(shù)平權(quán)”浪潮，也將推動(dòng)“場(chǎng)景化”應(yīng)用成為車企打造差異化產(chǎn)品的要素。

　　麥肯錫全球副董事合伙人周冠嵩表示，隨著AI大模型能力不斷提升，預(yù)計(jì)領(lǐng)先企業(yè)將率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛與智能座艙底層基座的貫通，進(jìn)而推動(dòng)智能座艙技術(shù)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。