見慣了春運(yùn)期間奔馳在鐵路上各種顏色的列車：白色的復(fù)興號、綠皮的小火車……但還有一種黃色的小車，它們幾乎不為普通旅客所知，同樣穿行在春運(yùn)鐵路沿線，默默守護(hù)著每輛列車的行車安全。

　　這種黃色的小車就是鐵路上的綜合巡檢車——外形流暢、涂裝亮眼，而且是只有一節(jié)的“迷你款”。

　　鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)精密有序，要確保列車運(yùn)行安全，首先必須確保鐵路沿線的軌道、接觸網(wǎng)、信號、通信等各種設(shè)備，全都以良好的狀態(tài)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，每一條線路在開通前，或每運(yùn)行一段時間后，必須進(jìn)行全方位的“體檢”。

　　綜合巡檢車的工作，就是對軌道和接觸網(wǎng)幾何狀態(tài)，接觸網(wǎng)懸掛件、鋼軌踏面、軌道扣件、信號箱盒、通信電纜等各種設(shè)備的外觀及工作狀況進(jìn)行綜合檢測。

　　雖然是“迷你款”，但綜合巡檢車內(nèi)部卻集成了高速相機(jī)、3D成像激光掃描等大量高科技裝備。只要它一上路開跑，所到之處各項監(jiān)測數(shù)據(jù)立刻被采集上傳。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，這種綜合巡檢車已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)研發(fā)突破。

　　位于襄陽的金鷹重工，是一家專注鐵路工程裝備研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，從這里產(chǎn)出的上百種工程機(jī)械設(shè)備被運(yùn)往世界各地。在這家國家高新技術(shù)企業(yè)里，王江因擅長解決關(guān)鍵技術(shù)難題被稱為“關(guān)鍵先生”。

　　2014年，習(xí)慣于市場調(diào)研的王江聽到了鐵路一線部門的呼聲：人工巡檢效率慢，可否設(shè)計一款裝備實現(xiàn)多功能檢測？

　　回到廠里，王江找來同事，決心設(shè)計一款“綜合巡檢車”。

　　經(jīng)過近兩年的設(shè)計、論證、研究、制造，2016年9月，首臺綜合巡檢車在漢丹線以160公里/小時的速度試跑。不但快，還改變了過往高鐵設(shè)備檢查養(yǎng)護(hù)中，工務(wù)、電務(wù)、供電各部門“單打獨(dú)斗”的狀況，實現(xiàn)了一體化智能檢測。

　　“綜合巡檢車”造價4000多萬元一臺，研發(fā)成功后大受市場歡迎。目前，已有13臺金鷹造的“綜合巡檢車”馳騁在全國的鐵路上開展“CT檢測”。