種種跡象表明，智能駕駛作為人工智能有望快速落地的一項(xiàng)應(yīng)用，已經(jīng)成為不可阻擋的科技趨勢(shì)。

　　海內(nèi)外一系列政策東風(fēng)，令智能駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)越發(fā)明晰。近期美國(guó)眾議院一致表決通過(guò)了一項(xiàng)可以加快無(wú)人駕駛汽車測(cè)試和部署的提案。值得注意的是，該提案隨后將遞交參議院，如果獲得通過(guò)，將阻止美國(guó)多個(gè)州封殺自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)行政策，同時(shí)將允許汽車廠商獲得豁免權(quán)。

　　上證報(bào)報(bào)道，該提案受到了業(yè)內(nèi)密切關(guān)注，在券商分析師看來(lái)，本次提案是美國(guó)首次聯(lián)邦指導(dǎo)性政策，有利于無(wú)人駕駛在全美范圍內(nèi)的檢測(cè)和部署。同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)全境部署通行，將提供給更多的應(yīng)用場(chǎng)景及數(shù)據(jù)資源，加快行業(yè)發(fā)展。

　　就國(guó)內(nèi)而言，相關(guān)政策也是積極助力智能駕駛的發(fā)展。9月8日，為支持和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證，推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，工信部裝備工業(yè)司前期組織起草了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》初稿。

　　此外，9月6日，由工信部、北京市經(jīng)信委、河北省工信廳等部門推動(dòng)，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主導(dǎo)建設(shè)的“國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”宣布，正式啟動(dòng)全球第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗(yàn)開放道路服務(wù)。

　　無(wú)人駕駛是人工智能在汽車及交通領(lǐng)域的應(yīng)用落地，值得注意的是，海內(nèi)外眾多科技巨頭早已提前布局。如百度在7月發(fā)布了“阿波羅計(jì)劃”，該計(jì)劃旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 8月10日，英特爾宣布，計(jì)劃部署超過(guò)100輛無(wú)人駕駛測(cè)試汽車，并計(jì)劃于2019年將無(wú)人駕駛系統(tǒng)提供給汽車廠商。此外，據(jù)報(bào)道，近期蘋果對(duì)原有計(jì)劃有所調(diào)整，不再嘗試自主打造整車，而是轉(zhuǎn)而為無(wú)人駕駛汽車研發(fā)軟件。

　　招商證券研報(bào)指出，智能駕駛風(fēng)口已至,開啟萬(wàn)億市場(chǎng)。汽車電子已成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)核心,預(yù)計(jì)2020年將全球汽車電子占整車價(jià)值比重將達(dá)到50%。個(gè)性化、智能化的汽車消費(fèi)需求和供給端廠商積極布局共同催化智能駕駛風(fēng)口到來(lái)。重點(diǎn)推薦:四維圖新、東軟集團(tuán)、東方網(wǎng)力、科大訊飛、中科創(chuàng)達(dá)、萬(wàn)集科技。