近期，伴隨著AITO問界新M7、智界S7、問界M9等多款新車相繼“走紅”，華為汽車生態(tài)逐漸走進大眾視野。與此同時，“華為汽車概念”亦在資本市場上備受追捧，相關(guān)個股被熱炒。

　　11月15日，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在其微博透露，AITO問界M5已累計交付12萬輛，AITO問界新M7、問界M9以及智界S7將一同亮相廣州車展。

　　連續(xù)多款新品上市，點燃了市場對華為汽車生態(tài)的關(guān)注度。在業(yè)內(nèi)看來，隨著智選車模式的全面鋪開，華為將成為未來三年智能電動車行業(yè)的最大變量，并為上游供應(yīng)鏈帶來大量訂單，看好與華為有深度合作的零部件企業(yè)。

　　“華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是個巨大的生態(tài)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)借此可以獲得巨大的生態(tài)紅利�！北本┙畞冑Y本管理有限公司董事合伙人王赤坤對《證券日報》記者表示，這一產(chǎn)業(yè)鏈能夠為鏈上企業(yè)確立一個清晰明確的業(yè)務(wù)方向、商業(yè)模式和盈利模式。此外，相關(guān)企業(yè)在上下游的溢價能力也隨之增強，能夠獲得更多資本關(guān)注，增強自身融資能力。

　　搭乘“華為汽車概念”的東風(fēng)，多家A股上市公司近期密集披露與華為或其車企伙伴的合作關(guān)系。不少上市公司稱，已有相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用到具體車型上。此外，還有上市公司表示，公司正通過相關(guān)技術(shù)、質(zhì)量等方面的專業(yè)審核進入相關(guān)車企的供方體系，通過參與新項目報價開發(fā)，以求達成進一步合作關(guān)系。

　　在一眾被熱炒的華為汽車概念股中，部分個股疑似強蹭熱點、炒概念而被監(jiān)管下發(fā)關(guān)注函。

　　近期錄得“六連板”的某只個股就是案例之一。11月3日，在該公司披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》中，多處內(nèi)容涉及“華為”“問界”等字眼。例如，在投資者提問公司在汽車輕量化業(yè)務(wù)方面的布局時，該公司表示：“已取得共280個車型定點項目，客戶覆蓋了寶馬、奔馳、本田、豐田等合資車型，廣汽埃安、比亞迪、華為問界、長安等國產(chǎn)品牌�！�

　　甚至在投資者詳細問及作為華為問界的供應(yīng)商，目前訂單情況如何時，該公司回復(fù)稱：“已經(jīng)取得問界系列車型定點，主要提供電池托盤產(chǎn)品，但前期量一直較小，問界M7量產(chǎn)后為公司帶了一定的訂單增量�！�

　　基于此，該公司股價在隨后幾個交易日持續(xù)走高。11月14日早間，深交所下發(fā)關(guān)注函，要求公司說明關(guān)于汽車輕量化業(yè)務(wù)的披露是否真實、準(zhǔn)確、完整，是否存在炒概念、蹭熱點的情形。

　　11月14日晚間，該公司發(fā)布異動公告，并在公告中改口稱，經(jīng)初步核查，上述表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)，公司不直接向?qū)汃R、奔馳、本田、豐田、廣汽埃安、比亞迪、華為問界、長安等整車廠銷售相關(guān)產(chǎn)品，上述整車廠不是公司直接客戶。

　　類似于這樣信披不嚴(yán)謹(jǐn)、疑似蹭熱點的公司不在少數(shù)。另有一家A股上市公司曾在上證e互動回復(fù)投資者提問時稱，其為華為汽車主要合作伙伴賽力斯、江淮和奇瑞的核心供應(yīng)商。這也帶動了其股價的上漲。但實際上，這家公司為賽力斯等供貨產(chǎn)生的營收占比極低。對此，上交所發(fā)布關(guān)于對該公司及有關(guān)責(zé)任人予以監(jiān)管警示的決定。

　　從過往看，上市公司追概念、蹭熱點的現(xiàn)象屢見不鮮。北京社科院副研究員王鵬對《證券日報》記者表示，對投資者而言，如果一家公司只是單純地蹭熱點，而缺乏實質(zhì)性的主業(yè)支撐，其股價上漲很可能是短暫的，一旦熱點消退，會給投資者帶來較大損失；對上市公司而言，如果為了蹭熱點而忽視了自身的主業(yè)發(fā)展，那么長期發(fā)展前景也會受到很大影響。

　　在全聯(lián)并購工會信用管理委員會專家安光勇看來，投資者需關(guān)注公司實際的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和盈利能力，而不僅僅是依賴熱點概念。高估值和市值膨脹也可能是虛假繁榮的表象，投資者需保持警惕，避免盲目跟風(fēng)。