原計劃于今年年中頒布的電動自行車新國標遲遲未發(fā)布，引起了社會各界的廣泛關(guān)注和熱議。電動車新國標之所以備受關(guān)注，是因為與百姓日常生活息息相關(guān)，特別是在環(huán)境污染日益惡化的今天。那么，新國標出臺后，會給電動自行車行業(yè)帶來那些影響呢?　　

　　據(jù)透露，新國標在整車重量方面標改變了1999年標準中重量不得大于40公斤的單一標準，還對續(xù)行里程做出了調(diào)整，要求一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于30公里。而1999年標準，一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25公里。這就相應(yīng)提升了電動車蓄電池的技術(shù)要求。無論是車速、車重、技術(shù)、性能、安全性等方面，新國標都有了更為人性化的調(diào)整，更貼近民生需求。

　　國內(nèi)電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌、電動車新國標修訂者——澳柯瑪電動科技有限公司的相關(guān)人員表示，雖然原計劃于今年6、7月頒布的電動自行車新國標將再度被推遲，但頒布時間不會太久，大致時間為2014年2、3月份有望頒發(fā)布。新國標征求意見稿的內(nèi)容不但增加大量技術(shù)性條款，同時很多條款的內(nèi)容都指向強制性要求，也就是說，新國標頒布后，只有技術(shù)才能撬動電動車行業(yè)年產(chǎn)值超過千億元的市場。作為電動車生產(chǎn)企業(yè)，只有不斷提升技術(shù)水平、工藝水平和服務(wù)質(zhì)量，才能真正贏得市場，才不會遭遇行業(yè)洗牌中被淘汰出局窘境。譬如，針對電動車改裝問題，我們就是要加大技術(shù)攻關(guān)，給電動車增加防篡改設(shè)計，徹底杜絕電動車改裝事件的發(fā)生。

　　據(jù)悉，澳柯瑪電動車上市十三年來，始終堅持“沒有最好，只有更好”的發(fā)展理念，憑借“國家級企業(yè)技術(shù)中心”的雄厚實力，堅持自主創(chuàng)新，打造核心技術(shù)，截至目前，澳柯瑪電動車累計獲得國家專利46項，居國內(nèi)電動車行業(yè)之首。其中，“防凍墻低溫增航技術(shù)”、“全壽命電池技術(shù)”、“動力倍增技術(shù)”均達到國際領(lǐng)先水平。近兩年來，澳柯瑪電動車不斷加大投入力度，致力于智能電動車的研發(fā)，朝著輕量化、鋰電化、智能化的電動車新方向發(fā)展，已取得明顯成效。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前，我國電動自行車社會保有量為1.5億輛，有生產(chǎn)許可證的廠家約為1000余家，加上零部件的售后市場，年產(chǎn)值超過千億元。2012年，我國電動自行車的銷售為只為3505萬輛，這與我們這樣一個擁有14億人口的大國相比，極不相稱，因此，我國電動車市場發(fā)展空間巨大。但是，電動自行車新國標出臺之后，將加速電動車行業(yè)洗牌，那些技術(shù)含量低、缺乏品牌影響力的電動自行車企業(yè)將被兼并或者淘汰出局，而一些技術(shù)力量雄厚、品牌影響力大的電動自行車企業(yè)將“強者更強”，其余下的市場份額將被行業(yè)領(lǐng)先者占據(jù)，行業(yè)排名靠前的企業(yè)所占據(jù)的市場份額明顯擴大，像澳柯瑪電動車這樣技術(shù)力量雄厚、創(chuàng)新能力強的電動車企業(yè)將繼續(xù)扮演著行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。